Gravity Bike : Sepeda Modif Raja Turunan

Gravity bike adalah olahraga bersepeda yang mirip dengan bersepeda gunung tapi ada perbedaan paling mendasar yaitu, gravity bike hanya menuruni bukit beraspal atau jalan raya menurun dengan sepeda ban berukuran 20” yang dirakit khusus tanpa menggunakan crank atau pedal dan sepenuhnya hanya mengandalkan kekuatan gravitasi bumi.

Jadi, Gravity bike tergolong olahraga sepeda yang disetting khusus untuk mencapai kecepatan maksimal. Sepeda ini mampu mencapai kecepatan 90 mph bahkan bisa lebih cepat. Gravity bike pertama kali mencuat di Amerika Serikat dan Australia sejak tahun 1970. Namun mampu berkembang pesat sekitar tahun 1990. Sayang tidak banyak yang bisa mendokumentasikan sejarah olahraga ini. Namun sebagai salah satu olahraga yang telah berjaya selama kurang lebih 30 tahun, kini perkembangan teknologi gravity bike pun semakin berkembang pesat. Salah satunya dengan adanya IGSA (International Gravity Sport Association), sebuah organisasi olahraga yang mengandalkan gravitasi bumi makin membuat gravity bike berkembang lebih baik dan lebih terorganisir.

Ciri khas Gravity bike adalah :

1. Gravity bike biasa memakai rangka sepeda BMX atau sejenisnya yang sengaja ditelanjangi lalu dibalik hingga 180 derajat.
2. Instalasi seat post yang sengaja dilas mati dengan posisi agak ke belakang dan cukup rendah berguna untuk mencapai posisi paling aerodinamis pengendaranya.
3. Sebagai ganti tidak dipakainya crank maka dipasangkan pads (pijakan kaki) sedangkan handlebar (stang) sengaja diturunkan ke posisi dropdown sehingga posisi pengendaranya menyerupai orang tengkurap.
4. Perlengkapan standar gravity bike adalah sarung tangan kulit, helm full face, wearpack, sepatu, dll. Sangat mengutamakan safety riding sesuai regulasi yang telah ditetapkan.

Sedangkan di Indonesia, gravity bike berkembang seru di daerah Bandung yang dipelopori oleh salah satu dedengkot sepeda modifikasi disana. Dialah Aji Agoesdji, yang pertama kali mengaplikasikan frame cruiser 20” yang biasa dipakai kebanyakan anak sepeda modifikasi sebagai basis membangun sepeda lowrider. Dia merakit nyaris semua koleksi gravity bike-nya dengan frame tersebut, dan mengapa dia melakukan hal itu, mari kita interogasi…

Sebagai salah satu orang yang menginovasi frame rainbow sebagai Gravity bike, sudah berapa lama bang Aji bermain Gravity Bike?

Saya pertama kali bermain gravity bike di tahun 2009. Awalnya saya browsing segala literatur tentang gravity bike via internet dengan melihat secara teknik sampai bagaimana cara gravity bike berjalan. Dan akhirnya saya mencoba dengan beberapa kawan di klub saya (R2 Team Cruiser Bandung).

Saya memakai basic frame cruiser 20” karena didasari kecintaan saya pada scene lowrider. Saya mulai kembali meriset ulang sampai pada akhirnya adiksi karena bisa merasakan kecepatan maksimal saat mengendarai gravity bike. Kecepatan tertinggi yang pernah saya capai saat itu adalah 125 km/jam, waktu mencoba track di bukit Bedugul, Bali. Kini beberapa klub yang menggemari jenis sepeda olahraga ini dan tersebar seantero Indonesia, kita himpun dalam IGS (Indonesia Gravity Sport). 

Apa yang melatarbelakangi bang Aji bermain Gravity Bike, apa saja yang menjadi kendala?

Melihat Gravity bike sebagai olahraga yang kompetitif, apa ada event yang sedang disiapkan akhir-akhir ini?

Untuk kendala mungkin hanya tempat saja, karena tidak banyak tempat di Indonesia yang memiliki medan turunan yang sesuai kualifikasi. Di Bandung, ada beberapa lokasi yang cukup memadai, salah satunya di Stamfort, Dago. Oh iya… kita juga akan mengadakan beberapa seri kompetisi gravity bike mengambil lokasi di Bandung tahun ini (2012) dan untuk regulasi kompetisi kita menggunakan standar internasional.

 
Apa yang sebenarnya yang membedakan Cruiser dengan Gravity Bike?

Perbedaan cruiser dengan dengan gravity bike secara umum mungkin terlihat bahwa gravity bike sama sekali tidak menggunakan pedal dan hanya mengandalkan gaya gravitasi bumi melalui medan turunan sedangkan cruiser diciptakan sebetulnya untuk kenyamanan pengendaranya saat beraksi di jalanan kota. Cruiser bisa dibilang adalah fashion dimana untuk beberapa kawan sebagai mahakarya yang gak bisa dibandingkan dengan sepeda lain pada umumnya.

Untuk posisi pengendaraannya mungkin tidak jauh beda seperti motor dragbike atau road race sedangkan cara kerjanya hanya butuh dorongan yang kuat dan yang pasti butuh jalan menurun minimum 35 derajat sampai dengan 45 derajat dengan panjang track minimum 800 meter sampai 1,6 km.

Apa saja sparepart yang diperlukan untuk membangun Gravity Bike? Apa ada aturan baku tertentu?

Bila menggunakan standar gravity bike yang saya rakit, sparepart yang dibutuhkan yaitu frame cruiser, bmx atau frame trial bike dengan ukuran roda 20''. Pemakaian ban diharapkan menggunakan merk Maxxis dan hub roda bisa mengaplikasikan bearing atau hub bmx lubang 36 pada umumnya. Untuk stang bisa memakai asli dari mtb, bmx atau kalo mau lebih berkarakter sebaiknya modifikasi. 

Pemakaian rem minimal dengan V-brake atau kalau mau lebih bagus pakai rem cakram baik itu sistem kabel maupun hidrolis. Khusus untuk hidrolis disarankan untuk menggunakan dot3 atau dot 4, jangan pakai mineral oil karena cenderung panas dan berpotensi sering macet saat beraksi di atas sepeda.

Usaha apa saja yang sudah dilakukan bang Aji untuk menyebarkan virus Gravity Bike?

Usaha penyebaran virus yang sudah saya dilakukan salah satunya melalui media televisi (diliput Trans 7), koran, radio dan internet (diulas Sportku.com). Mungkin waktu yang akan berbicara untuk perkembangan lebih lanjutnya... Alhamdulillahnya, total pemain gravity bike yang terdaftar sekitar 35 orang baik laki-laki maupun perempuan yang tersebar di beberapa kota di Indonesia. Pemainnya gak banyak tapi hobi kita tersalurkan, khusus bagi speed addict, gravity bike sangatlah menantang karena memiliki sisi variasi yang menegangkan.

Kira-kira bagaimana bang Aji melihat prospek Gravity Bike di scene sepeda tanah air?

Melihat prospeknya di masa pendatang akan makin banyak pemain baru berdatangan, walau mungkin tidak akan naik secara drastis karena sepeda jenis ini memang memerlukan cukup keberanian untuk mencobanya.

Apa harapan bang Aji terhadap perkembangan Gravity Bike di tanah air ke depannya?
Harapan saya hanya satu, kita bisa tetap berkendara dengan kecepatan tinggi tanpa polusi dan yang pasti kita disini cinta dengan sepeda modifikasi hanya mungkin dengan jalur yang nyeleneh dari sepeda pada umumnya… karena kami punya motto ‘NO PEDAL NU PENTING KAWANI’ yang artinya ‘ga pake pedal yang penting punya keberanian’ (bahasa sunda, red.)

ID Facebook Group :

Indonesia Gravity Sport

R2 Team Cruiser Division & R2 Gravity Bike Bandung

Weblog :

http://indonesiagravitybike.blogspot.com

Sebuah upaya mempertahankan eksistensi dalam dunia seni sepeda modifikasi dengan diferensiasi yang menakjubkan, itulah Aji Agoesdji yang menyebarluaskan wabah gravity bike ber-frame cruiser yang sangat inspiratif. Kamu juga seorang penggemar sepeda modifikasi yang menggilai kecepatan?... Sok atuh dicoba :)

Official Gravity Bike Video (Australia)

http://www.youtube.com/watch?v=85xdWc9iPXw

Dari berbagai sumber :

http://www.igsaworldcup.com

http://www.kaskus.us/showthread.php?t=10293680

http://www.gravitybike.com.au/about/about-this-site/

http://astridvaniata.blogspot.com/2010_04_01_archive.html

http://sepeda.sportku.com/album/view/3928-gravity-bike-pemuja-turunan

John Brain : 40 Years Of Custom Biking

Adalah John Brain, warga negara Kanada yang memiliki pengaruh besar di dunia sepeda modifikasi. Dia telah berkecimpung selama 40 tahun dan masih aktif hingga kini. Dia juga disebut-sebut sebagai missing link dunia sepeda modifikasi setelah era George Barris usai. Dia kini menjadi salah satu editor majalah sepeda modifikasi terkenal berjudul Bike Rod and Kustom (http://bikerodnkustom3.homestead.com). Di majalah itu dia banyak sharing tentang berbagai hal mengenai sepeda modifikasi dan segala hal yang berkaitan dengannya. John Brain adalah sosok yang ramah dan tidak pernah merasa rugi untuk membagi ilmunya maka dia pun berkenan kita wawancarai tentang kiprahnya selama ini, selamat menikmati …

Apa rahasia Anda sampai bisa bertahan selama 40 tahun di dunia sepeda modifikasi?
Melalui berbagai masa, saya selalu merawat sepeda saya dalam kondisi yang baik hingga kini. Walau sepeda saya dan tentu saja, saya telah menua tapi kami tetap bersama. Hal paling utama yang bisa kamu lakukan dengan sepeda adalah kamu bisa bermain dengannya sesukamu. Saya telah memodifikasi sepeda selama 40 tahun dan saya masih mencintainya hingga kini.  
Apa rahasiaku?... Hmm... First of all, tentu saja naikilah, kedua cobalah untuk membuat sparepart sepedamu nampak berbeda dari yang lainnya. Seiring perjalanan waktu selalu tantanglah dirimu sendiri untuk melakukan hal yang belum pernah kamu lakukan sebelumnya. Rangka sepeda adalah yang paling utama sebagai pusat perhatian sehingga membuat orang berpaling padamu. Desainlah setiap komponen di sepedamu seunik mungkin karena itulah inti dari sepeda modifikasi. Hal terpenting adalah terus menantang dirimu melakukan hal yang baru. Sehingga kamu akan menemui hal paling menyenangkan di dalamnya, yaitu inilah hal paling asyik yang kupilih, yaitu sepeda modifikasi. 

Apa tidak bosan sedemikian lama berkutat dengan sepeda modifikasi? Bagaimana caranya biar tidak menjadi rutinitas yang membosankan?...

Saat kamu merakit sesuatu yang biasa saja dan membuatmu tak tertantang maka semua itu bakal jadi hal paling ngebosenin. Di dunia sepeda modifikasi, kamulah bosnya! kamu yang buat aturannya! memodifikasi akan membosankan bila kamu selalu melakukan apa yang sudah kamu lakukan sebelumnya. Saat kamu selalu menantang dirimu sendiri maka kamu akan merasakan kesenangan itu karena memodifikasi bukanlah pekerjaan kantoran yang teratur, disini kamu membuat aturan dan hasilmu sendiri. Di dalam dunia modifikasi, kamu akan memiliki visi kreatif dalam mengeksplorasi sesuatu yang baru dan itulah kunci utama untuk selamat dan terus maju demi sepeda modifikasimu.

Bilamana ada konsumen meminta dibuatkan sepeda modifikasi tapi tidak mengerti arti dari sepeda modifikasi itu sendiri, apa yang harus dilakukan?

Sepeda modifikasi adalah sebuah gaya hidup dan itu adalah kendaraan roda dua yang berfungsi sebagai etalase kreativitasmu. Banyak orang mampu terjun ke dalam dunia sepeda modifikasi dengan bantuan dari toko sepeda yang dikelola oleh orang yang punya pemahaman yang baik tentang hal ini. Saat sebuah toko sepeda bermula seperti ini tidak hanya saja bisa berjualan sparepart saja tapi juga bisa menawarkan desain unik buatan tangan mereka sendiri. Sebuah toko sepeda harus mampu berjibaku untuk menghasilkan desain berkualitas juga pelayanan yang tidak kalah spesial. Sebuah toko sepeda juga butuh kepercayaan dari konsumennya dan ini hanya akan terwujud saat kedua belah pihak saling jujur dan transparan.

Banyak orang yang datang ke sebuah toko sepeda tidak butuh sesuatu yang termodifikasi. Mereka hanya mencari sesuatu yang nampak bagus tapi buatan pabrik. Itu tidak masalah, toko sepeda tetap harus menyediakan sesuatu yang spesial dengan harga terjangkau utuk konsumen seperti ini. Sudah seharusnya toko sepeda menawarkan satu sepeda utuh beserta kelengkapan sparepartnya sebagai pilihan bagi konsumen.

Sebuah toko sepeda sebaiknya juga menampilkan dokumentasi sepeda modifikasi buatannya beserta proses produksinya. Kalau perlu juga saat sepeda modifikasi tersebut menang dalam sebuah kontes. Tunjukkan bahwa kamu bisa membuat sesuatu, tunjukkan kreativitasmu. Tawarkan kepada konsumen proses dari awal hingga sepeda itu terwujud. Banyak orang berawal dari membangun atau merubah sepeda pabrikan kemudian mereka bertukar pengalaman melalui interaksi dalam sebuah komunitas sehingga membuat mereka terpengaruh untuk membangun sepeda mereka sendiri karena sepeda modifikasi adalah cerminan dari pemiliknya.

Tunjukkan kepada semua konsumen bahwa sepeda modifikasi adalah bagian dari sebuah gaya hidup yang bisa dipilih sebagai alternatif. Semua ini adalah tentang bagaimana berpikir dengan cara yang berbeda. Sekali lagi bukan tentang uang yang kamu dapat kemudian dihamburkan untuk membangun sebuah sepeda tapi ini tentang bagaimana membuat orang berpaling kemudian memberikan pujian terhadap karya yang kamu hasilkan. Tunjukkanlah kepada mereka bagaimana asyiknya memodifikasi sepeda dan tunjukkan juga berbagai kemungkinan yang bisa didapatkan dari dunia sepeda modifikasi ini.

Sebuah toko sepeda modifikasi juga bukan semata-mata tentang sepeda saja tapi juga menyangkut gaya hidup, pertemanan dan persaudaraan yang terpupuk diantara keduanya. Lengkapilah toko itu dengan musik, poster, foto-foto dimana antar builder sepeda modifikasi itu saling berpose bersama. Tunjukkan bahwa dunia sepeda modifikasi itu tidak sempit tapi penuh rasa persahabatan dan kesenangan. Ceritakan kepada konsumen bahwa dengan membangun sepeda modifikasi seakan-akan mereka mampu mewujudkan apapun yang mereka mau dan bakal menemui hal lain yang seru lainnya. Buatlah konsumen nyaman sehingga mereka akan selalu merasa tertantang untuk menjadi lebih kreatif. Seorang pemula akan memulai dengan sesuatu yang mudah tapi lambat laun akan menjadi lebih baik saat melihat apa yang ada di sekitarnya. Itulah kenapa berada di sebuah komunitas dan larut dalam acara mereka menjadi begitu penting. Sesama mereka akan senang sekali membagi apa yang telah dilakukannya kepada orang lain sehingga hal ini akan membuat orang lain tergerak untuk memulai proyek sepedanya sendiri yang lebih baik.

Kamu harus mempercayai segala keputusan konsumen , tapi suatu kali tetap harus kamu bilang bahwa kamu harus bisa memutuskannya sendiri. Jangan pernah kamu membuatkan sepeda yang kamu pun enggan melihatnya. Suatu saat kamu harus bilang ke mereka 'Saya tidak bisa membuatkannya untukmu'. karena sepeda modifikasi yang kamu buat adalah reputasi bagimu. Maka jangan pernah kamu rusak reputasimu dengan membangun sepeda yang tidak layak, walaupun konsumen itu akan mampu membayarmu mahal. Jika hasil modifikasimu nampak buruk maka hancurlah reputasimu!...

Sebuah sepeda modifikasi bagai baju bagi pengendaranya, adalah sesuatu yang selalu kamu pakai sekaligus tunjukkan ke banyak orang, inilah kamu!... Sepeda modifikasi mampu memberikan tanda bahwa kamu orang yang kreatif sekaligus orang yang mampu memilih kehidupan yang lebih menarik dan menantang dari kebanyakan orang.

Sebuah sharing inspiratif yang semoga dapat membuat teman-teman yang menyukai dunia sepeda modifikasi menjadi lebih bersemangat dan tidak akan pernah berpindah ke lain hati. Karena dunia sepeda modifikasi adalah dunia kreatif dan penuh tantangan karena tanpa semua itu hidupmu akan hambar. Salam Selecek :)

The Chopperdome FBI COTY (Cruiser Of The Year 2010)

http://www.youtube.com/watch?v=BjKUrhvyjEA

Dari berbagai sumber

http://www.chopaderos.com

http://www.chopperdome.nl

http://bikerodnkustom5.homestead.com/brainhistory68.html